El Gobierno nacional anunció que se construirá el segundo puente

Será otra alternativa de viaducto interprovincial entre Corrientes y Chaco. El programa, que comprende una serie de obras viales para el país, fue presentado por el ministro Gabriel Katopodis en el Centro Cultural Kirchner.

El Gobierno nacional, pese a los fuertes embates de la crisis económica y política que lo zarandea, apostó ayer a una fuga hacia adelante, anunciando un ambicioso plan de obras estratégicas de infraestructura, que era presentado anoche en el Centro Cultural Kirchner (CCK) de la ciudad de Buenos Aires, que incluye el segundo puente entre Corrientes y Chaco.
El acto estuvo presidido por el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis. En ese marco, el director Nacional de Programación y Coordinación de la Obra Pública, Alfredo «Fredy» Garay se refirió a diversas obras en el Norte argentino y presentó una «matriz alternativa», cuyo eje en el Norte «apunta a vincular la zona de Corrientes, Misiones a través del segundo puente Chaco-Corrientes y abrir dos variantes, dos rutas: una que lleva hacia Salta y la segunda que lleva a Santiago del Estero, Jujuy y Catamarca, que también comunican con Chile».
Tales anuncios son el resultado de largas y laboriosas gestiones, en la que jugó un papel principal el gobernador del Chaco, Jorge «Coqui» Capitanich. Precisamente el mandatario chaqueño, hace poco más de un mes, se reunió con el ministro Katopodis, con quien realizó una evaluación de las diferentes obras que se están ejecutando o están próximas a iniciarse en su provincia y en la región. Y una de las más importantes, sin duda, fue la del segundo puente Chaco-Corrientes.
En el acto de ayer, Garay mencionó que son 5.000 las obras en marcha en el territorio nacional, de las cuales 120 se presentaron en la víspera. Son grandes obras estructurales y estratégicas que apuntan a transformar la matriz de desarrollo productivo del país. Comprenden obras viales, hídricas, agua y saneamiento, infraestructura rural, urbana y del cuidado.
Katopodis a su turno, señaló que el plan les llevó un año diseñar. «Con la presentación del plan Argentina Grande queremos llegar al hueso de los problemas del país de desigualdad, inequidad, con una mirada mucho más estratégica», indicó entre otras cosas.
Sobre la construcción del segundo puente Corrientes-Chaco señaló que «cambiará la realidad productiva» de ambas provincias. Respecto al plan aseguró que «responde a lo que la Argentina necesita para resolver aquellos aspectos críticos y centrales del desarrollo», y los «problemas de competitividad» en diferentes regiones.
RÍO O CAMINOS

Alfredo Garay, al referirse específicamente al Norte argentino, explicó que «cuando tuvimos la crisis (hídrica) en el (río) Paraná saltaba a la vista el problema de cómo la hidrovía tiene límites y cómo el país no tiene plan B, ya sea de dragado, de funcionamiento, ya sea que un barco se trabe en la Vuelta de Obligado y el país se queda sin poder sacar los productos y sin poder garantizar la navegabilidad y por lo tanto hay una vulnerabilidad importante. A la vez que impacta sobre el área más sensible donde se ha concentrado todo el poder».
«Por eso -agregó- el criterio es abrir una nueva alternativa, poner el eje en el desarrollo de nuevos corredores viales que atraviesan el país: en la zona Norte, Centro y en la zona Sur. Apuntan a dinamizar vialidades mejorando las condiciones de circulación, convirtiéndolas en rutas seguras o en autovías».
Tras ello presentó «la matriz alternativa», cuyo eje en el Norte «apunta a vincular la zona de Corrientes, Misiones a través del segundo puente Chaco -Corrientes y abrir dos variantes, dos rutas: una que lleva hacia Salta y la segunda que lleva a Santiago del Estero, Jujuy y Catamarca, que también comunican con Chile».
Por su parte, en declaraciones a Radio 10, el ministro Katopodis indicó que deben atenderse los «problemas de competitividad» en las diferentes regiones del país, y señaló que «hay zonas donde sobra el agua y otras donde falta».
Además, resaltó: «Hace 25 años que no se hace un puente en la Argentina». Otro de los emprendimientos es la autopista Presidente Perón, que unirá las ciudades bonaerenses de Merlo y La Plata y que «permitirá hacer en 15 minutos el viaje que hoy demora de dos a tres horas», en el marco del impulso al «transporte pesado, y el desarrollo de la carga y el comercio».

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