La transitabilidad peatonal en Corrientes Capital es un reclamo histórico de los vecinos.
Entre baldosas flojas, desniveles pronunciados y raíces expuestas, caminar por la ciudad se ha convertido en una carrera de obstáculos que atenta directamente contra la seguridad.
En este marco el concejal por el Partido Liberal, Jorge Campos, explica a EL LIBERTADOR cómo el nuevo programa impulsado por la gestión municipal busca transformar por completo el espacio público y qué herramientas financieras se pondrán a disposición para que los frentistas puedan costear las obras de manera integral.
El Plan Veredas es una iniciativa sumamente ambiciosa para la ciudad. ¿Cómo se va a instrumentar y bajo qué modalidades de financiamiento se está pensando este programa?
-Surge de una realidad cotidiana y palpable tanto en los barrios como en el microcentro, donde las condiciones de las aceras se hacen intransitables, atentando contra la seguridad y la comodidad de los peatones. Respecto a su financiamiento, una de las modalidades operativas será la contribución de mejoras, inspirada en aquella que en su momento impulsó el exintendente Ríos. Sin embargo, la Municipalidad cuenta hoy con herramientas técnicas y financieras más avanzadas, como el Fogop (Fondo de Garantías de la Obra Pública). Este fondo está calzado con instrumentos financieros diseñados para que los frentistas puedan acceder a tener sus veredas nuevas, permitiendo resolver la situación no de manera aislada, sino por cuadra completa.
¿Qué exigencias técnicas y de diseño deberán respetar estas nuevas veredas para evitar la heterogeneidad actual?
—Apuntamos a una uniformidad absoluta para garantizar la seguridad. Exigiremos que toda la cuadra mantenga el mismo nivel, el mismo tipo de material (que lógicamente debe ser antideslizante) y el mismo ancho. Además, prevemos un plan de arborización paralelo que iremos analizando de manera adecuada en las distintas comisiones del Concejo. Ya contamos con un modelo piloto donde se puede apreciar claramente esta iniciativa: está ubicado en el tramo de la calle Mendoza (cuarto centenario), entre las calles 3 de Abril y Lavalle.
MODELO
¿Qué características particulares tiene ese modelo de la calle Mendoza frente al Mercado de Productos Frescos? —Allí se pueden apreciar tres directrices claras
.- Primero, se mantiene la nivelación y la calidad en el tratamiento de la circulación peatonal. Segundo, se respeta estrictamente el ancho del cantero destinado a los árboles y arbustos. Esto no tiene un fin puramente estético, sino que funciona como mitigación ecológica: se crean pequeños puntos de absorción que ayudan a escurrir el agua de lluvia. Cabe destacar que la provisión de estos árboles y arbustos corre por cuenta de la Municipalidad. Por último, el modelo incorpora soportes de basureros individuales, unificados bajo un diseño único por domicilio. Una vez que tomemos contacto formal con el expediente, evaluaremos si todo este paquete formará parte de la propuesta definitiva.
Las veredas rotas suelen provocar caídas y accidentes graves en el centro. ¿Cómo funcionará el esquema de sanciones para los frentistas que no se adecuen?
—Eso está regulado por el Código de Edificación que se encuentra vigente. Cuando un vecino sufre un inconveniente o accidente por el mal estado de una acera, realiza la presentación formal ante el Departamento Ejecutivo. Tras las contestaciones de rigor del servicio jurídico, el caso es remitido a los Juzgados Administrativos de Faltas. Serán estos tribunales quienes evalúen la situación y establezcan, si corresponde, el tipo de infracción, el monto de la multa y el período de pago de la misma.