En el marco del ciclo Democracia y Desarrollo organizado por Clarín en el Museo Malba, los gobernadores argentinos se dieron cita para debatir sobre uno de los ejes más sensibles de la actualidad política y económica: la infraestructura nacional y las asimetrías federales. Entre las voces más destacadas de la jornada emergió la del gobernador de la provincia de Corrientes, Juan Pablo Valdés, quien planteó un reclamo contundente respecto a los costos operativos y logísticos que asfixian a las provincias del interior productivo.
LOGÍSTICA EQUITATIVA
Durante su intervención en el panel, el mandatario provincial puso el foco en la necesidad imperiosa de modernizar y abaratar los costos logísticos en la Argentina profunda. Subrayó que Corrientes cuenta con «una posición privilegiada, es el corazón del Mercosur», pero que este potencial geográfico choca de frente con las históricas deficiencias en materia de infraestructura y transporte, especialmente en lo que respecta a las vías navegables y puertos.
«Hay que competir, pero tenemos que tener la posibilidad de una logística acorde. No puede salir más barato un flete desde Buenos Aires a Cabo Verde que desde Corrientes a Buenos Aires».
El reclamo del dirigente expone una herida abierta en el sistema productivo nacional: las distorsiones de precios que penalizan la producción del norte grande.
Valdés, no obstante, rescató el clima de época, al señalar que han «descubierto en este tiempo de diálogo que somos tenidos en cuenta y podemos llevar nuestra mirada al Gobierno». Esta afirmación marca un tono conciliador pero exigente frente a una nueva gestión nacional donde, como él mismo indicó, «el concepto de obra pública ha cambiado mucho».
GOBERNADORES EN SINTONÍA
El posicionamiento del correntino no estuvo aislado. El encuentro, que abrió el Jefe de Gabinete de la Nación, sirvió de caja de resonancia para otros mandatarios provinciales que comparten el mismo diagnóstico sobre la crisis de infraestructura y el impacto del federalismo fiscal.
Ignacio Torres, de Chubut, arremetió contra las asignaciones específicas calificándolas de «estafa contra el federalismo», mientras que Alfredo Cornejo (Mendoza) graficó crudamente que es «durísimo sacarle un mango a la Nación» para el mantenimiento de rutas nacionales. Por su parte, el salteño Gustavo Sáenz abogó por políticas de Estado que generen confianza y eviten los vaivenes políticos frente a los inversores internacionales.
EL NORTE GRANDE Y EL DEBATE
El reclamo del Gobernador de Corrientes se inscribe en un contexto de reorganización de los recursos nacionales. Las provincias del Norte Grande Argentino vienen sosteniendo una agenda conjunta, transversal a los signos políticos, para reducir las asimetrías con la región pampeana. Históricamente, la matriz de transporte centralizada en el puerto de Buenos Aires ha encarecido los productos regionales, restándoles competitividad internacional y en el mercado interno.
La actual discusión sobre la reconfiguración de la obra pública -con el Gobierno nacional impulsando esquemas de iniciativa privada o compensación de deudas, como el caso mencionado por Chubut- coloca a los puertos litoraleños y la Hidrovía Paraná-Paraguay en el centro neurálgico de los reclamos por una logística que verdaderamente integre el Mercosur.