En la Cámara de Diputados de la Provincia ingresó recientemente un proyecto de resolución mediante el que se propicia solicitar al Poder Ejecutivo Nacional que, por intermedio del Ministerio de Defensa y/o del Ejército Argentino, arbitre las medidas necesarias para reactivar un servicio regular de cruce fluvial mediante balsa entre las ciudades de Goya y Reconquista, apto para el transporte de personas, vehículos y cargas.
El texto lleva la firma de los diputados Sofía Brambilla, de Propuesta Republicana (PRO); Cecilia Gortari, de Encuentro por Corrientes (ECO); Jesús Méndez Vernengo, de la Unión Cívica Radical (UCR) y José Vassel, del Partido Popular (PP). La particularidad del planteo radica en que, más allá de la diversidad de espacios políticos que integran el grupo promotor, los cuatro comparten un mismo origen: son oriundos de la ciudad de Goya, lo que explica la convergencia en una agenda que excede las diferencias partidarias y se plantea en clave de reclamo regional.
UN DÉFICIT ESTRUCTURAL CON DOS VELOCIDADES
Según los fundamentos del proyecto, la conectividad entre el Centro-Sur correntino y el Norte santafesino «constituye un déficit estructural que requiere una estrategia gradual, técnicamente sustentada y políticamente responsable». Esa estrategia, de acuerdo con lo que se señala en el texto, debe combinar una solución de corto plazo -el restablecimiento del cruce fluvial- con la planificación de largo aliento que representa el proyecto del puente interprovincial y la reciente ley que ratificó el acuerdo para la creación de la Unidad Biprovincial orientada a impulsar la conexión entre Bella Vista y la localidad santafesina de Villa Ocampo.
Los propios diputados aclararon que la propuesta «no se trata de una alternativa sustitutiva» de esas obras de mayor envergadura, sino de una salida «de menor escala relativa, viable en términos técnicos y financieros», pensada para recuperar una vía de comunicación que funcionó en el pasado.
LA VENTAJA DE CONTAR CON INFRAESTRUCTURA
El proyecto sostiene que, a diferencia de otras iniciativas de conexión fluvial que todavía requieren obras portuarias desde cero, el cruce Goya-Reconquista «cuenta ya con puertos, amarres y rutas de navegación relevadas y efectivamente utilizadas en el pasado», lo que habilitaría su puesta en marcha en un plazo más breve y con una inversión considerablemente menor.
El servicio se encuentra discontinuado desde hace varios años por una combinación de factores que los fundamentos atribuyen a la prolongada bajante del río Paraná, a la ausencia de un operador privado sostenible y a distintas cuestiones técnicas y económicas. El texto distingue, además, entre el transporte fluvial menor de pasajeros y un servicio regular de balsa apto para personas, vehículos y cargas, que es el que efectivamente permitiría, según el proyecto, «articular el corredor productivo, reducir distancias y costos logísticos» entre ambas orillas.
GESTIONES EN MARCHA Y TEMAS PENDIENTES
Los antecedentes recientes respaldan la oportunidad del planteo. Durante 2025 y 2026, los municipios de Goya y Reconquista mantuvieron reuniones bilaterales y encuentros con autoridades del Ejército Argentino para evaluar la posibilidad de prestar el servicio con embarcaciones de esa fuerza, además de avanzar en evaluaciones técnicas de embarcaderos, reconocimientos de rutas de navegación y estimaciones de costos operativos.
De ese proceso participaron funcionarios municipales, empresarios, instituciones del sector productivo y autoridades militares, lo que da cuenta de un trabajo institucional en curso.
Sin embargo, en el propio proyecto los diputados admiten que persisten incertidumbres sobre los costos finales, las condiciones de operación y la sostenibilidad económica del servicio, por lo que plantea que «no resulta razonable presumir, sin información oficial actualizada, que el cruce fluvial se encuentre hoy efectivamente operativo». Esa necesidad de información fue ratificada, según el texto, por los intendentes de la Microrregión Santa Lucía, cámaras empresariales, Agenpro y distintos sectores productivos de ambas provincias.
POR QUÉ EL PEDIDO SE DIRIGE AL EJÉRCITO
Los autores de la propuesta explicaron que, dado que la alternativa técnica y operativamente más avanzada implica la eventual afectación de embarcaciones y medios del Ejército Argentino, corresponde que el pedido se eleve en forma directa ante el Poder Ejecutivo Nacional, el Ministerio de Defensa y esa fuerza, por ser las autoridades con competencia para disponer los medios necesarios.
En ese sentido, remarcaron que «Corrientes necesita más conectividad» y que la integración con el Norte santafesino debe ser acompañada «desde todos los sectores políticos» con el objetivo de generar oportunidades que mejoren la calidad de vida de los correntinos.
QUÉ ESTABLECE EL PROYECTO
El articulado consta de cuatro puntos. El primero, solicita a la Nación que arbitre las medidas necesarias para reactivar el cruce fluvial mediante balsa entre Goya y Reconquista. El segundo, pide que se informe a la Cámara sobre el estado actual de las gestiones y los pasos pendientes para la puesta en funcionamiento del servicio. El tercero, dispone remitir copia de la resolución al Poder Ejecutivo de Corrientes y al gobierno de Santa Fe; mientras que el cuarto es de forma.
LA COMISIÓN
La iniciativa, registrada bajo el Expediente Nº 20.332, ingresó a la Cámara baja en la sesión del miércoles 26 de agosto, ocasión en la que fue remitida a la Comisión de Asuntos Constitucionales y Legislación General para su tratamiento. Esta comisión, que ahora debe expedirse al respecto, está conformada por los diputados Andrea Giotta (presidenta), Ana Améndola, José Vassel, María Sara Aparicio y Eduardo Hardoy.
