Tras años de promesas incumplidas, desidias administrativas y un riesgo vial latente en la traza de acceso a la Capital, finalmente hay una luz al final del túnel para la Autovía de la Ruta 12. En un contacto mantenido esta mañana con la prensa en Casa de Gobierno, Juan Pablo Valdés confirmó que el retorno de las máquinas es inminente, poniendo fin a una espera que ya agotaba la paciencia de los correntinos.
El cronograma del regreso
La reactivación no será un acto simbólico, sino un proceso escalonado que busca recuperar el tiempo perdido en una arteria que lleva «mucho tiempo sin terminarse». Según precisó el mandatario, el esquema de trabajo ya fue consensuado con la firma encargada de las tareas.
El mandatario puso como fecha de reactivación de los trabajos «el 20 de junio». Anunció Valdés: «Hablamos con la empresa constructora de la autovía de la ruta 12 y la obra va a estar comenzando». Detalló que esa primera etapa consistirá en el movimiento de suelos y «reacomodo de equipos». Sin embargo, el despliegue total se dará apenas unos días después: «El primero de julio, si Dios quiere, ya la obra va a estar comenzando con fuerza». El objetivo es ambicioso pero necesario: que el troncal principal esté finalizado en el plazo de un año.
Deuda saldada y gestión política
El destrabe de la situación llegó tras intensas gestiones ante el Gobierno nacional y el Ministerio del Interior. El punto de inflexión fue la cancelación de una deuda millonaria que asfixiaba la continuidad del proyecto. «Se ha saldado la deuda que tenía la nación con la empresa constructora», la cual ascendía a los 2.400 millones de pesos.
Valdés reconoció que esta obra se había transformado en «un dolor de cabeza para todos los correntinos». Por ello, el acuerdo actual incluye un compromiso de flujo de fondos constante para evitar nuevos parates. «Esperemos que se cumpla con la palabra y con la firma empeñada también por el gobierno nacional», sentenció el mandatario.
El reclamo por la avenida 3 de Abril
La seguridad vial y el impacto en el ejido urbano de la ciudad no quedaron fuera del análisis. Valdés fue tajante respecto a la exclusión de la avenida 3 de Abril -el corredor vial General Manuel Belgrano-, de los esquemas de concesión nacional, una decisión que obliga a la Municipalidad y a la Provincia a hacerse cargo de un desgaste que produce el tránsito internacional.
«No puede ser que el tránsito desaparezca en una punta y aparezca en la otra punta», fustigó, refiriéndose al trayecto entre la bajada del puente General Belgrano y la Ruta Nacional 12. Para el mandatario, esto representa un «daño patrimonial» injusto para los vecinos de la ciudad, ya que la avenida debe soportar un tránsito pesado de gran magnitud sin el financiamiento nacional correspondiente.
Prioridad: el troncal principal
Ante la consulta sobre posibles obras complementarias para la Autovía ruta 12, que aún restan en el proyecto original, la postura de la Provincia es pragmática: primero, terminar lo básico. «No queremos que haya más demora en el troncal principal de esta gran arteria», afirmó Valdés. Una vez que Nación entregue la obra contratada, se sentarán a discutir los adicionales necesarios para garantizar una transitabilidad segura y moderna.
Con este anuncio, Corrientes busca cerrar una herida abierta en su infraestructura básica. La Ruta 12 no es solo una vía de comunicación; es el termómetro de una relación federal que, tras años de discriminación, parece empezar a reconocer las urgencias de una provincia que ya no admite más demoras.