n un encuentro clave para el desarrollo productivo de la región, los socios de la Asociación Forestal Argentina (Afoa), regional Corrientes, mantuvieron una reunión de trabajo con la ministra de Industria de la Provincia, Mariel Gabur, en las instalaciones del Instituto Agrotécnico Víctor Navajas Centeno en Gobernador Virasoro. El eje central de la jornada estuvo marcado por los avances en infraestructura, logística y la necesidad de un marco normativo que garantice la competitividad exportadora.
Uno de los anuncios más destacados de la Ministra fue la inminente habilitación de permisos nacionales (Aduana-Senasa) para que el puerto de Ituzaingó se vuelva operativo en los próximos meses. Según detalló Gabur, el Gobierno provincial se encuentra en la etapa de gestiones cruciales ante Nación, estimando que en un plazo de 45 días podrían obtenerse documentaciones vitales para planificar el funcionamiento de las dársenas fluviales. Y en cuanto a la posibilidad de la apertura de las actividades portuarias en el corto y mediano plazo, hay quienes estiman que podría pensarse en un año, mientras que en la Rosada correntina confían en que esto se dé antes de los 12 meses venideros.
Un punto que fue destacado sobre esta nueva coyuntura que se generaría tuvo que ver con que se dará bajo un modelo en el que la Provincia asumiría el rol de controlador de los operadores y generaría así el circuito necesario para reducir costos logísticos, optimizando así la salida de la producción correntina al mundo.
LEY DE CABOTAJE
Respecto a la denominada Ley de Bandera, el sector empresarial manifestó su postura: la importancia de conocer de antemano el nuevo proyecto de ley de cabotaje que será presentado por el Gobierno nacional para poder convalidar técnicamente el documento.
Los referentes de Afoa subrayan que la validación previa por parte del sector privado es fundamental para garantizar que la norma sea efectiva, funcional y responda a las necesidades reales del transporte fluvial.
Ante este requerimiento, la ministra Gabur se comprometió a facilitar una mesa de trabajo conjunta entre los técnicos nacionales y los referentes del sector con experiencia en la materia, «para asegurar que la normativa sea funcional y efectiva para las demandas actuales del transporte fluvial», expresó.
LA VOZ FRESTAL
Por su parte, el coordinador de Afoa Corrientes y Misiones, Francisco Torres, destacó que la agenda portuaria se ha consolidado como un eje estratégico para apuntalar la competitividad del sector.
El referente señaló que no solo es imperativa la habilitación del puerto, sino que su éxito está intrínsecamente ligado a la nueva Ley de Cabotaje y/o régimen de excepción de la Marina Mercante Nacional. Esta ley es una herramienta que calificó como «vital» para reducir los costos logísticos. Ya que permite la incorporación de las barcazas de otros países a la logística del puerto de Ituzaingó.
Torres enfatizó en que la combinación de un marco normativo moderno junto con una operatividad eficiente permitirá que las terminales fluviales sean verdaderamente funcionales para la industria, garantizando una salida ágil y económicamente viable para la producción forestal de la provincia.
OTROS TEMAS
Durante la reunión, los empresarios también plantearon el estado de la infraestructura vial, las rutas provinciales y las nacionales 12 y 14. En ese marco, se explicó como impacta en los costos el mal estado de los caminos usados en parte por los forestales. La calidad del servicio eléctrico y los costos fijos por potencia solicitada por los aserraderos, también marcaron uno de los ejes principales en la reunión.
En materia de financiamiento, se propusieron modelos de crédito que utilicen el valor del producto forestal como garantía. Al respecto, el Ministerio de Industria confirmó que existen diálogos avanzados con el Banco Nación y el Bice (Banco de Inversión y Comercio Exterior) para abrir líneas específicas.
Además, la Ministra se puso a disposición para agilizar ante el Instituto Correntino del Agua y del Ambiente las habilitaciones de bancos de áridos (extracción de piedra), esenciales para el mantenimiento de caminos internos y obras.