El gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés fijó postura sobre el paquete de medidas económicas y monetarias anunciado por el presidente Javier Milei, enmarcando las decisiones de la Casa Rosada dentro de una oportunidad para resolver distorsiones históricas en los costos de transporte que afectan al interior productivo.
Al ser consultado sobre la reforma del Banco Central presentada por el Ejecutivo nacional, el mandatario correntino señaló que el Gabinete provincial analizará exhaustivamente la letra chica antes de sentar una posición definitiva, aunque coincidió con la necesidad de ordenar las variables macroeconómicas.
«Entendemos que era una medida necesaria para cuidar el valor del peso y evitar caminos que ya perjudicaron al país, pero debemos evaluar el trazado propuesto para garantizar que beneficie a los correntinos», expresó.
«HAY QUE SER EFICIENTES»
El punto de mayor sintonía con la agenda del Gobierno nacional se concentró en la logística y la competitividad exportadora. Valdés graficó con dureza las asimetrías impositivas y de fletes que padece la región: «Actualmente sale más caro mover un camión desde Corrientes hasta el puerto de Buenos Aires que llevar esa misma carga desde Buenos Aires a cualquier país de Europa. En este nuevo país hay que ser eficientes, y es una materia que debemos resolver para no encarecer el mercado exportador».
El Gobernador anticipó el respaldo de la Provincia al debate de la Ley de Cabotaje en el Congreso nacional. La normativa, impulsada para desregular y abaratar la operatividad de la flota fluvial, permitiría elevar la frecuencia de los fletes correntinos de tres envíos mensuales a dos por semana, reduciendo de manera drástica los costos operativos para las pymes locales.
RED PORTUARIA Y OPORTUNIDAD DEL LITIO
En el plano operativo, las gestiones avanzan de forma coordinada con la Comisión Mixta Argentino Paraguaya y el embajador argentino, Guillermo Nielsen. Corrientes busca llevar el dragado de seis a ocho pies en los pasos críticos que demandan las terminales de Ituzaingó, Lavalle, El Sombrero y la capital provincial, garantizando operatividad permanente incluso en períodos de bajante.
El proyecto cobró un atractivo estratégico adicional tras confirmarse que los puertos correntinos se perfilan como plataforma de salida para el litio proveniente de Jujuy con destino a China. Esta vía fluvial representa un ahorro estimado de 440 dólares por contenedor en comparación con otras alternativas de la región.
«La noticia del litio nos posiciona fuertemente e invita a acelerar el nuevo puerto de El Sombrero. A diferencia de terminales como Barranqueras, Corrientes cuenta con la ventaja natural de poseer aguas profundas que no requieren intervenciones ni mantenimiento constante», remarcó Valdés, confirmando además el inicio de operaciones para el transporte de harina de hueso desde el Chaco.
TRABAJO ARTICULADO CON NACIÓN
Más allá de la agenda económica, el Gobierno provincial mantiene bajo estricta supervisión el comportamiento del río Uruguay ante la amenaza del fenómeno meteorológico El Niño. Si bien el nivel bajo de los ríos Paraná y Paraguay facilita el drenaje de las precipitaciones locales, la provincia mantiene desplegada su maquinaria en obras de infraestructura clave, como las intervenciones en la avenida Maipú, la canalización del Riachuelo y la obra hídrica de La Palmira, destinada a escurrir más de 300.000 hectáreas en San Luis del Palmar.
A diferencia de gestiones nacionales anteriores, Valdés valoró la celeridad del Gabinete de Javier Milei para destrabar autorizaciones ambientales y coordinar recursos de seguridad. El mandatario participará la próxima semana de una cumbre regional con la Secretaría General de la Presidencia en Chaco, con el objetivo de consolidar el esquema preventivo frente a eventuales crecidas en el Litoral.