La concejal Melisa Mecca detalló, en conversaciones con EL LIBERTADOR, una nueva iniciativa legislativa enfocada en la regulación del transporte sustentable para mejorar la seguridad vial urbana.
Tras normar el uso de monopatines, el proyecto ahora busca establecer reglas claras para bicicletas y motos eléctricas, exigiendo elementos básicos como el casco y el respeto a los semáforos.
La propuesta intenta fomentar alternativas de movilidad que sean ecológicas y económicas, ayudando así a descongestionar el tránsito en las zonas céntricas. Además de la prevención de accidentes, se contempla la aplicación de sanciones y multas dentro del código de convivencia para quienes infrinjan estas normas.
A continuación, el desarrollo de la charla:
Tras la reciente aprobación de la normativa para monopatines eléctricos, el debate sobre la movilidad en la ciudad parece no detenerse. ¿Cuáles son los próximos pasos legislativos en esta materia?
-Así es. Venimos trabajando intensamente en lo que es el transporte sustentable y personal. Si bien hace unas semanas logramos sacar la normativa para monopatines, nos quedaron temas en agenda que consideramos urgentes, como la regulación de las bicicletas eléctricas, motos y triciclos eléctricos. Por esa razón, esta semana presentaremos formalmente ese proyecto. Nuestro objetivo es ordenar la ciudad y la transitabilidad con todos los vehículos que existen hoy, garantizando una regulación justa: si al monopatín le exigimos casco, respetar el semáforo y límites de velocidad, debemos hacer lo mismo con el resto.
¿Por qué han decidido tratar estos vehículos por separado y no incluirlos en una única norma general?
-La realidad es que, aunque son similares, el Código de Convivencia -que es el que regula las infracciones de todos los ciudadanos- los trata de manera diferenciada. Además, hay una cuestión técnica: una bici o moto eléctrica alcanza velocidades mucho mayores que un monopatín. Queremos ser prolijos con el ordenamiento jurídico para que el vecino sepa exactamente qué se le exige a cada vehículo.
En este nuevo esquema, ¿qué lugar ocupan las bicicletas manuales? Hay cierta inquietud entre los ciclistas tradicionales sobre posibles persecuciones.
-No queremos molestar a nadie, solo ordenar el tránsito. En el proyecto incluimos un artículo para que se cumpla la Ley Nacional 24.449, algo tan básico como no pasar en rojo. No queremos inmiscuirnos de más; el mensaje para el que anda en bici es que se cuide y cuide a los peatones. En este punto, nuestra visión es de más prevención que infracción.
Se observa un auge de estos vehículos eléctricos en las calles. ¿A qué atribuye este fenómeno y cómo impacta en el casco céntrico?
-Hoy lo eléctrico es una opción económica, ecológica e individual. Con los costos actuales del transporte público, la gente busca alternativas. Además, desde el Municipio queremos impulsar que en el microcentro -donde convergen escuelas, bancos y administración pública- se use menos el vehículo de cuatro ruedas para que la transitabilidad sea menos obstaculizada. Es positivo notar que, tras la regulación del monopatín, ya vemos usuarios con casco y circulando con mayor orden.
Hablando de orden, ¿están previstas sanciones severas o secuestros de vehículos para quienes incumplan?
-Por supuesto. Está regulado en el Código de Convivencia y las infracciones son similares a las de una moto común que pasa en rojo, no usa casco o no tiene luces. Son normas básicas de seguridad vial. Siguiendo la línea del intendente Claudio Polich, la prioridad es empezar a ordenar la seguridad vial de a poco, pero con firmeza. De hecho, como primicia, también estamos trabajando para ayudar e impulsar a los deportistas que hacen running, rollers o ciclismo bajo esta misma iniciativa de sustentabilidad.
Un actor crítico en el tránsito local son los «motomandados». ¿Hay planes para regular su actividad ante las quejas por exceso de velocidad?
-El bloque del Partido Popular ya presentó en la gestión pasada una regulación específica para motomandados que es ordenanza, pero todavía no se ha podido implementar. Yo misma me quejo de la velocidad a la que circulan; es muy peligroso. Entendemos que es una fuente de trabajo vital en la situación económica actual, pero es hora de encontrarle el orden. Es una norma que hay que trabajar desde las áreas de Tránsito y Movilidad Urbana para que finalmente se cumpla.