Bajo la contundente advertencia de que «el transporte público del interior se encuentra en emergencia terminal», la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) emitió un duro comunicado dirigido a los usuarios para explicar los motivos detrás de la evidente disminución de colectivos en las calles. La entidad empresarial aseguró que el sector atraviesa un estado de «parálisis inminente debido a un desfasaje económico que hace imposible sostener la operatividad normal de las unidades».
En el documento, que lleva las firmas de la cúpula directiva de la federación, apuntaron directamente contra el «sistema desfinanciado» y subrayaron una «desigualdad alarmante en el reparto de subsidios». En este sentido, denunciaron una clara «falta de federalismo», argumentando que mientras el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) recibe «fondos masivos para mantener un boleto entre $700/$800», en el resto de las provincias el costo real del pasaje «ya debería superar los $2.300 para cubrir los gastos».
A esta profunda asimetría territorial se le suma la falta de transferencias por parte del Gobierno Nacional, al que acusan de adeudar los pagos correspondientes a los «Atributos Sociales» (los descuentos de la tarjeta SUBE) de «enero, febrero y marzo». Ante la falta de respuesta oficial, la FATAP remarcó que, hoy en día, «las empresas están financiando con recursos propios los beneficios que otorga el Estado Nacional».
Otro factor decisivo que agrava esta crisis es el costo de los insumos básicos, particularmente tener que afrontar un «combustible a precio de mercado». El texto detalla que el gasoil representa un 18% en la fórmula de cálculo del boleto, por lo que los recientes saltos en los surtidores golpean de lleno la estructura de costos y generan una «necesidad de aumento solo por ese rubro».
Toda esta «asfixia financiera», advierten desde la Federación, ha forzado a las empresas prestatarias a implementar medidas drásticas de emergencia con el único fin de «evitar el colapso total». Es por esto que los pasajeros ya están sufriendo consecuencias tangibles en su vida diaria, como la «reducción de frecuencias», con recortes en los cronogramas que ya implican «una merma de hasta el 40% en el servicio fuera de los horarios pico». Además, confirmaron la «suspensión de servicios nocturnos» ante la imposibilidad material de costear el gasoil en las franjas de menor demanda.
El impacto de la crisis no se detiene en las restricciones del servicio. Desde la cámara alertaron que existe un serio «riesgo en el pago de salarios» que pone en peligro el cumplimiento de las obligaciones con los trabajadores, una situación límite que, anticipan, «podría derivar en medidas de fuerza gremiales ajenas a nuestra voluntad».
Frente a este escenario que califican de insostenible, la entidad confirmó que ya le solicitó formalmente al Secretario de Transporte de la Nación «la liberación inmediata de los fondos adeudados y la apertura de una mesa de diálogo que garantice un reparto equitativo de los recursos nacionales».
Tras lamentar los inconvenientes causados en la rutina de millones de ciudadanos, la FATAP concluyó su mensaje con una frase lapidaria sobre el futuro del transporte público federal: «Nuestra prioridad es, y seguirá siendo, defender el sistema de transporte que conecta a nuestras comunidades, pero sin los fondos que legalmente corresponden, el servicio corre riesgo de desaparecer».