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PRESTATARIAS DEBATEN CON AUTORIDADES POR SUBSIDIOS Y COSTO DEL PASAJE

Otra vez el boleto de colectivos acapara la agenda capitalina

18 de Noviembre de 2020


En las últimas horas se concretó la segunda reunión de la mesa de negociación que analiza cada recomposición en los valores de uno de los servicios de transporte clave en la ciudad. Los empresarios ya establecieron su cálculo. Aseguran que es "inviable mantener un servicio con el pasaje a 30 pesos", por lo que pidieron aumentarlo a 53 pesos. Mientras que el equipo técnico del Municipio calculó que se podría considerar un valor que rayaría los 44 pesos. 

De esta manera, en el Sistema Integrado de Movilidad Urbana (Simu) comenzaron a preparar las carpetas, que luego se presentarán en el Concejo Deliberante. 
Aquí se debe tener en cuenta dos detalles. El primero, que en el pliego de condiciones de la licitación se exige un boleto a 30 pesos. El segundo, que lo que se consensúe desde el Simu no es vinculante. O sea, los integrantes del parlamento comunal pueden trazar otra escala que se diferencie de los 53 pesos solicitados por las prestatarias, así como los a 43,95 pesos estimados por el espacio de análisis técnico. 
Tras el encuentro desarrollado este lunes, en forma coordinada tomaron la palabra a través de los medios referentes de las firmas que se encargan del servicio de transporte urbano de pasajeros. Uno de ellos fue Roberto Báez, de Turismo Miramar, quien reconoció que en este contexto "no es grato hablar de un aumento, pero el sector empresario no puede seguir prestando el servicio con la tarifa de 30 pesos". 
El empresario se sostuvo además en uno de los argumentos remarcados desde la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (ver aparte), respecto a que "no alcanzan los subsidios" que reciben de Nación, de Provincia ni de la Municipalidad de Corrientes. Indicó que los valores de insumos necesarios y de salarios están actualizados, e hizo hincapié en que "ni el salario de 52.210 pesos, ni los servicios los fijamos, con lo que somos meros administradores que tenemos que asegurar que funcione".
Báez no olvidó de añadir a la lista de sus fundamentos a la constante escalada de los combustibles. Advirtió así que el gasoil ronda los 70 pesos "y los subsidios que con la suba del dólar no contemplan los gastos actuales en insumos". 


"El Estado debe salir a auxiliar"
Además del arco empresarial, quien también se manifestó ante la prensa fue el secretario de Movilidad Urbana y Seguridad Ciudadana de la Capital, Jorge Sladek. Para el funcionario, es clave analizar cada uno de los argumentos puesto sobre la mesa, en lo que es un debate que cada año conlleva la atención política y social, sobre una de las prestaciones primordiales de los correntinos. "Estamos en un momento complicado y el Estado tiene que salir a auxiliar", dijo Sladek.  
El Secretario reconoció que "la pandemia tendrá alguna afectación en lo que respecta a 2021", junto con el Presupuesto. "Estamos en un momento económico complicado, que no avizora una mejora pronta y hablar de una regionalización de la escala salarial de los empleados del transporte no es real, porque se centraliza en Capital Federal y Gran Buenos Aires, el resto es un goteo, por eso la Provincia y el Municipio deben salir a auxiliar", añadió en detalle.
Sladek se adosó al planteo de Báez (ver nota central), en cuanto a los inconvenientes con el sistema de dosificación de recursos provenientes de subsidios para todo el país. Como en casi todas las variables que se manejan en la economía nacional, Buenos Aires acapara casi todos los fondos. En este caso, las empresas que perciben una ayuda dineraria "altamente superior a las provincias", aseveró. E indicó que "se puede plantear salir a una fase superior que puede mejorar la ganancia de las empresas, generar variables o aumentar los subsidios", por lo que se trabajó en que "este análisis de costos tenga estos valores".
Reconoció que el Concejo realizará su propia consulta y su propuesta de valores, con lo que esperarán que se desarrolle el proceso de doble lectura y luego aprobación.  

Advertencia nacional
El debate que se suscita en la Capital correntina ya se libra desde hace un par de semanas en la Capital Federal. Desde entonces, los referentes de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) advirtieron que se profundizó la crítica situación financiera de las prestatarias del interior del país y que, de aprobarse el Presupuesto 2021 con los niveles de subsidios establecidos, "será imposible sostener el transporte en las provincias".
Sin rodeos, la Fatap advirtió que, sin un aumento de transferencias en los fondos, el aumento del boleto en el interior del país "debería ser superior a los 100 pesos" para cubrir los costos, frente a los 18 pesos que se abonan en el Gran Buenos Aires. Además, aseguraron que esta situación tendrá como emergente una caída de las empresas y un resurgimiento del transporte ilegal.
La desproporción en la distribución de los fondos nacionales es un disparador común en la negociación. Tal es así que la Federación cargó las tintas en que "sólo aumentan los subsidios para el Área Metropolitana de Buenos Aires, pero mantiene prácticamente congelado el fondo compensador para el interior, a pesar de la suba del 40 por ciento de los costos internos, el aumento salarial, la caída de pasajeros por la cuarentena y la obligación de transportar gratis a los trabajadores de servicios esenciales".
Como ejemplo, a principio de mes subrayaron el proyecto del Presupuesto nacional establecía que las partidas para subsidios al transporte público en las provincias será de 20.500 millones de pesos, frente a los 65.000 millones dispuestos para Buenos Aires. Inicialmente, las provincias iban a recibir 13.500 millones y se les sumó otros 7.000 millones de pesos tras los reclamos.




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